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兰渝铁路:贵州融入“一带一路”的重要通道

文章来源:本站原创 发布时间:2020-11-07 点击数:

西部陆海新通道位于我国西部腹地,北接丝绸之路经济带,南连 21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,发挥连接“一带”和“一路”、深化陆海双向开放的纽带作用,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

近年来,贵州也积极参与、推动西部陆海新通道建设,开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作,促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合。

2018年4月20日,贵州首列陆海新通道测试班列(改貌至钦州)开行,融入陆海新通道建设迈出关键之步。2019年5月20日,贵州陆海新通道供应链管理有限公司成立(2020年7月更名为陆海新通道运营贵州有限公司),负责统筹推进贵州区域内的陆海新通道建设工作。2020年9月28日,贵州中欧首列直发测试班列在遵义正式发车,为“黔新欧”班列常态化开行奠定了基础。

兰渝铁路(兰州至重庆)是贵州等西南地区开通中欧班列、建设西部陆海新通道、融入丝绸之路经济带的重要大动脉。

1919年,孙中山先生在《建国方略》中,最早提出修建兰渝铁路,称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”,规划路线走向是“兰州-广元-南充-重庆”。他把这条铁路线,作为计划的中央铁路系统24条干线之一。

孙中山《建国方略》中的铁路计划

2014年8月,兰渝铁路高南支线开通;2015年1月,重庆北至渭沱段投入运营;2015年12月,重庆北至广元段正式投运;2016年12月,甘肃岷县至广元段开通;2017年9月29日,岷县至夏官营段开通,标志着兰渝铁路全线正式开通运营。

兰渝铁路的开通运营,兰州与重庆的铁路不再绕行西安,运输距离由过去的1466公里缩短至873公里,客车运行时间由过去的22小时缩短为6小时。目前,兰渝铁路货物列车最高运行速度为90km/h。

图中蓝色标线为兰渝铁路示意图

未来,随着“一带一路”、西部陆海新通道的深入推进,兰渝铁路必将提速扩能,行经的中欧班列也会越来越多。贵州也会借助兰渝铁路这个大通道,全面提升开放型经济水平。